某厂房改造加固案例

一电机厂线圈车间单层厂房，建于1975年，跨度18米，长度84米，柱距6米，钢屋架，厂房为无檩体系，上铺大型屋面板，混凝土排架柱，原设计为预应力混凝土吊车梁，使用了30多年之后，改成了钢吊车梁，厂房主要生产电机产品。原厂房吊车为15吨，要求改造后厂房吊车的起重能力达到30吨。经过现场对厂房的基础、柱子、屋盖系统、墙体等进行结构检测，鉴定结果表明必须对该工程进行结构加固。

1.厂房改造加固前的结构检测

经现场测量和检测，结果如下：

①对结构平面尺寸及梁柱截面尺寸采用米尺进行测量，结果表明厂房结构平面布置与构件尺寸基本符合设计要求。

②钢筋混凝土构件混凝土抗压强度钻芯取样法检测，如图1所示。检测中采用钻芯法取样，然后加工成试件在实验室内进行单轴压缩实验，如图2所示，确定混凝土的抗压强度，对原结构的混凝土强度做出正确的评价。混凝土抗压强度检测结果表明：柱混凝土立方体强度标准值为20.8Mpa，满足原混凝土设计强度值（原设计混凝土为200号）。基础混凝土立方体强度标准值为19.3Mpa，满足原设计强度要求。

③柱混凝土碳化深度最大值为16mm，小于混凝土保护层厚度。

④配筋情况的检测。钢筋仪探测结果显示构件内部配筋情况符合设计要求。

⑤排架柱变形和裂缝的检测。垂直度检测结果中，柱顶偏移最大值为18mm，符合国家现行规范规定，后期因吊车荷载加大，经验算原柱不满足承载力要求，排架柱需加固。

⑥原钢吊车梁按15吨吊车设计，吊车起重量增加至30吨后，对吊车梁的强度、刚度、稳定性、疲劳等进行了验算，验算结果表明吊车梁需要加固。

⑦屋架挠度测定。测量结果满足《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）的规定。由于原有钢屋架暴露在空气中，且使用年数较久，尽管厂方对钢屋架定期进行防腐防锈处理，但车间内含有大量的水蒸气，钢材的锈蚀是不可避免的。经现场实地观测，屋架上下弦杆及腹杆均有不同程度的积灰现象，灰尘清除后，暴露出钢材锈蚀现象，其中上弦和腹杆锈蚀情况不严重，下弦锈蚀的最严重。根据锈蚀程度不同，考虑构件截面的削弱，必须有针对性的采取加固措施，屋盖支撑是按旧规范设计的，规范已修改多次，故应按新规范增加屋盖垂直及水平支撑。

⑧屋面加固。因厂房使用年数较长，大型混凝土屋面板有一部分碳化较严重，屋面板板缝内掉灰，板局部有小块混凝土掉落的现象，对厂房内的生产工人造成安全威胁，故须对屋面板进行加固。

2.结构验算分析

根据现场检测结果和原厂房的结构施工图，采用PKPM2010结构设计软件对该厂房进行结构验算，结果如下：

①混凝土排架柱的上、下柱的截面配筋均不满足承载力的要求，柱纵筋和箍筋的布置不符合《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）的构造要求；

②排架柱牛腿的截面尺寸、配筋均不满足现行规范设计要求；

③因吊车起重量由原来15吨增至30吨，导致钢吊车梁和混凝土基础均不能满足承载力要求。

3.可靠性评定

依据《工业厂房可靠性鉴定标准》（（GB J144-90）），对该厂房进行可靠性评定。

按照规范要求，对该厂房进行结构布置及支撑系统、承重结构系统、围护结构体系等三个方面十几个子项进行可靠性评级。其中，结构布置及支撑系统基本合理，评定为B级；承重结构系统项目评定为C级；围护结构体系评定为B级。可靠性综合评级为三级，可靠性不符合国家现行标准和规范要求，影响正常使用，个别项目必须立即采取加固措施。

4.结构加固措施

鉴于以上检测及可靠性评定结果，制定该厂房加固改造方案如下：

①基础加固。因吊车吨位增大，荷载增加，故须加固混凝土基础；

②排架柱承载力不满足要求。部分柱出现局部钢筋外露的现象，采用外包钢加固柱子；

③钢吊车梁加固方案。在原吊车梁的上翼缘用结构胶粘贴8mm厚的钢板，再用高强螺栓连接。在吊车梁的下翼缘增加“工”字形梁来扩大吊车梁的截面，采用结构胶和高强螺栓进行连接，以提高吊车梁的强度和刚度；

④屋架加固方案。钢屋架暴露在空气中，钢材锈蚀，根据锈蚀情况，对上弦及腹杆仔细清理灰尘和浮锈，刷一道防锈漆，再刷面漆。对于下弦仔细清理灰尘和浮锈，焊接两根L80X5角钢进行加固，刷一道防锈漆，再刷面漆二道，同时增加屋盖垂直及水平支撑；

⑤屋盖系统加固方案。清理板缝并将破损部分表面混凝土和浮渣清除干净，用聚合物砂浆修补平整，屋面板采用双向粘贴碳纤维布加固，双向碳纤维布由200g/m2单向编织碳纤维布粘贴而成。板纵肋和横肋采用3mm厚的钢板粘贴加固。

由于旧厂房的一般使用时间较长，在改造加固之前宜做全面的结构检测，对厂房的整体乃至每根构件的结构安全必须做到心中有数。且旧工业厂房改造加固的方法较多，必须仔细比较再择优进行改造加固施工，本厂房采用扩大法加固基础，采用外包钢方法加固厂房排架柱，可以在车间不须停产的情况下进行加固施工，深受用户欢迎，本厂房改造加固后使用情况良好。